中国基层网9月10日讯（邵阳日报记者 刘波 通讯员 谭媛）9月7日上午，邵永铁路Ⅰ标段传来重大节点喜讯。随着标段内最长、地质最复杂的控制性工程——石云峰隧道顺利完成最后一次爆破，由中铁四局承建的邵永铁路Ⅰ标段内6座隧道实现全部贯通。该标段成为邵永铁路全线3个标段中首个隧道工程全面贯通的标段，标志着项目隧道施工任务圆满收官，为后续无砟轨道及四电工程施工扫清了关键障碍，奠定了坚实基础。
邵永铁路全长约96公里，设计时速350公里，是国家八纵八横呼南高铁重要组成部分，全线共划分3个施工标段。其中，Ⅰ标段正线全长34.233公里，线路全程坐落于我市境内，由中铁四局承建施工。
Ⅰ标段全线地处丘陵地带，共分布6座隧道，隧道总长度3047米，均为时速350公里单洞双线高铁隧道。隧区地质条件复杂，普遍存在浅埋、软岩、岩溶发育等难题，Ⅳ、Ⅴ级破碎围岩占比高，部分隧道穿越溶洞、风化岩层，极易出现掉块、坍塌风险，安全管控压力大。
本次贯通的石云峰隧道全长1147.88米，为单洞双线隧道，最大埋深近70米，是邵永铁路全线重点控制性工程，也是V级围岩占比最高(28.13%)的“硬骨头”，岩溶段落多、地质条件极其复杂。“施工过程中，我们采用‘六位一体’超前地质预报体系、精准排查探明各类地质隐患，结合现场实际动态优化施工工艺、调整支护参数，科学破解复杂地质施工难题，顺利完成隧道掘进施工任务。”中铁四局邵永铁路项目经理部三分部副经理常庆春介绍。
（来源：湖南邵阳日报）
